尽管被夹在两个航运码头之间，看不到一粒沙子，但在8月的酷热中，多佛海滩还是挤满了人。

人群有些不按常规，那些乘坐大型游轮过夜的德国游客在舔冰淇淋，而在中途停留的罗马尼亚卡车司机则在一起抽着烟。其间，当地人在石头上晒日光浴，在绿水里游泳。

在众多海滨度假胜地中，肯特郡的这个小镇很少能像圣艾夫斯或索斯沃尔德这样的城市一样荣登榜首。这不是轻视，除了白色的悬崖，这里一直是战略要地，而不是风景胜地。

它的两个主要旅游景点多佛城堡和西部高地，都是丰富的遗产的证据，都是为了抵御来自附近法国的入侵者而建立的。

然而，在2000年代中期，随着军队转移到该国其他地区，与军队的1000年联系成为了过去。

观看小船以创纪录的数量穿越海峡

当地议员帕特·希思(Pat Heath)警告说，在伞兵团长期“保护通往欧洲的门户”之后，2006年将伞兵团迁往威尔士“不是最好的主意”。

到目前为止，对军事防御需求的担忧被证明是没有根据的，但据当地人说，军队撤离对该镇的影响仍然很明显。

他们说，伞兵的撤离与当地为英军作战的尼泊尔士兵gukhas的数量大幅减少有关。

93岁的杰米·劳伦斯说:“你永远也认不出它以前的样子。”“过去，所有的印度兵和伞兵都经常在这附近的酒吧里混在一起，真是太棒了。不是现在。”

劳伦斯在南海岸生活了几十年，他指责军队的撤离造成了真空，导致了失业的猖獗增长。

“这附近几乎没有什么工作，”他疲惫地补充道。

像许多海滨城镇一样，多佛的人口年龄高于平均水平，这导致了大量不从事经济活动的人。

多佛大约三分之一的人口既没有工作也没有找工作。这一数字包括退休人员、家庭主妇、学生、长期患病或无法工作的人。这一数字大大高于两个国家的区域平均水平。

另一位长期居民保罗·戈登·菲利普斯(Paul Gordon Phillips)说，缺乏工作导致了多佛无家可归的严重问题。

他在接受《每日快报》采访时表示:“你一大早就下来，人们睡在镇上的长椅上和海边的避难所。”

“大约四五年前，情况非常糟糕，大约有10到15人睡在避难所。我过去常常给他们送热狗和汉堡，因为他们开始对施粥处收费了。”

戈登·菲利普斯说，他在街上看到的人数在Covid-19期间减少了，但最近一直在增加。

地方当局一直试图解决历史上肯特郡无家可归率最高的问题，并在2020年发布的一份报告中确定了其背后的驱动因素。

他们列举的原因包括，过去10年的平均收入跟不上房价的上涨，以及缺乏社会保障住房。

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多佛的轮渡码头是不可避免的。作为许多欧洲大陆家庭度假的起点或法国豪饮之旅的起点，它将给许多英国人带来美好的回忆。

然而，最近经过多佛尔的许多车辆给人的印象一点也不好。缓慢的海关手续造成了该镇道路上的交通堵塞。

对于像劳伦斯这样几乎失明的老年居民来说，小镇上满是卡车，一辆接一辆地爬行，几乎不适合居住。

“那边那条路，”他指着卡车经过的主干道说，“我没办法穿过它。当你过马路的时候，你是在拿自己的生命冒险。外国卡车司机，他们看着交通灯和圣诞灯，他们没有停下来。”

欧洲卡车司机进入英国的主要入口附近交通拥挤，这给这位93岁的老人带来了一些奇怪的经历。

有一次，他被两名从卡车后面爬出来的男子接近，这两人显然是从欧洲大陆偷渡过来的。

“一个家伙走过来对我说，‘打扰一下，这是加拿大的哪一部分?我说:“你什么?”“这是英国，”他说，“卡车司机告诉我们这是加拿大，”他笑着补充道。

当然，移民是这个小镇的另一个当代特征，这里既有一个主要的移民处理中心，也有一段海岸，小船在那里靠岸。

但劳伦斯和戈登·菲利普斯都同意，与多佛在历史上统治海洋的许多例子相比，里希·苏纳克坚持认为他的政府将“阻止小船”看起来相当无力。

“如果他们能阻止德国人和拿破仑，那么他们就能阻止他们，让他们继续来对他们有利，”劳伦斯补充道。

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